快递礼品代发网:我们凭啥替阿里巴巴焦虑?

阅读信息:今天,蚂蚁金服改变了它的名字。当我们“帮助”阿里巴巴的焦虑流时,阿里巴巴的视角已经不在了。

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梁宁问阿里巴巴,前参谋长曾鸣,“因为阿里的投资要求必须得到控制,所以失去了美团和搜狗,你后悔吗?”

曾鸣回答说:“当然不是。我们的投资是为了支持这一战略。我们需要浏览数据,并且必须保存它。”然后,我说了一个非常关键的词:“使用的流量越少,使用的数据就越多。”

梁宁曾担任联想和英美烟草公司的董事,也是湖滨大学产品模块的学术主管。已售出四十多万门课程,成为江湖上著名的战略大师。

但就连梁宁也说,他起初并不明白,花了很长时间才明白曾鸣的话有多重要。

2007年,在阿里值才区区(淘宝)迅速扩张之后,“下一步该何去何从”在公司内部引起了激烈的争论,整个集团都很困惑。为了给每个人一个广阔的视野,马云建议去宁波看海。不幸的是,秘书预定的酒店看不见大海也摸不着地面,每个人都在一个密封的房间里争吵。[1]

这是阿里巴巴,历史上最糟糕的战略会议,也是历史上最重要的战略会议。

在这次会议上,阿里巴巴未来十年的战略终于确定了:建立一个开放、协作和繁荣的电子商务生态系统。

现在,阿里巴巴已经成长为一家市值数万亿的大企业,而腾讯构成了中国互联网产业的两极。A和T总是相提并论,但它们本质上是不同的:腾讯是一家交通公司,而阿里巴巴是一家商业公司。

用流量尺测量阿里巴巴既不准确也不公平。十多年来,阿里巴巴的主要成就,在他的使命中,被称为“让世界没有艰难的事业”;具体措施可以概括为注重建立高效的业务系统。

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不幸的是,你我生活在一个交通焦虑的时代。

移动互联网诞生十年后,中国的互联网用户数量已经超过9亿。能够通过智能手机上网的人已经上网了。当市场几乎没有增值时,对股票的竞争就变得越来越激烈。

在一个小手机屏幕后面,有成千上万的工程师聚集了世界上最聪明的人,想知道如何利用人性的弱点来引诱你沉迷于他们的应用。

梁宁曾经说过:“人性的贪婪使中国的网络流量成为一条大河和大海。”

然而,不管河流和湖泊有多汹涌,在交通逻辑中总是有两个盲点。首先,交通战从未停止。

360,红色领袖,曾经很棒。360名保安、360名安全浏览器、360名搜索员和360名手机管理员,跨越了个人电脑和智能手机这两个战场,他们都是最好的入口,对交通绝对负责。然而,形势比人们的形势更为严峻。随着移动互联网的深入普及,用户逐渐从个人电脑转向智能手机。无论是苹果还是华米OV,所有手机品牌都选择将应用商店和安全清洁功能整合到自己手中。360的流量突然枯竭。在百度也是如此。在个人电脑时代,打开网页的第一件事就是进入“百度”,但在智能手机时代,用户都直接进入应用,而百度不再是入口。

作为“社会关系”中最宝贵的资源,腾讯是唯一一家经历过所有交通战争的公司。然而,在几年前的年会上,马化腾觉得自己在创业18年后每年都会死去。果然,今天,字节跳动面临的挑战是持续不断的炮火。

你看,交通战从未停止。任何一个争流的人都不可避免地会有一天“风总是被雨吹走”。

流动逻辑的第二个死角是流动是一种肤浅的关系。

当朋友圈的流量价值被发现时,微商务兴起了。很多人受不了朋友圈里刷微信,也在朋友圈里买了面具或珠子。许多人遭受了损失,没有产品,无法退货,难以维护自己的权利……一堆问题。

归根结底,交通和商业是两回事。交通很浅,生意很深。就拿网上购物来说,消费者应该看看商品,比较价格,看看买家的评价。该平台应该打击假货销售,防止计费,处理投诉,并提供物流。最好是解决买卖双方的交易信用。对了,提供金融服务.

腾讯也花了很多钱做电子商务,但最终卸下了这个包袱,专注于引导电子商务平台,如京东, 蘑菇街和品多多。

可以看出,在“浅”流和“深”流之间,存在着不可逾越的障碍。交通是一种资源和交换;商业是授权和生态系统。建立在交通拥堵基础上的企业通常会迅速繁荣,但它们注定会迅速崩溃。

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十年前,“最佳可得技术”的概念形成了,百度和腾讯的流量比阿里大得多。在国际上,脸书的流量是亚马逊,的几倍,但其市场价值只有亚马逊的一半

我这样说是担心你会忘记互联网的最初目的不是创造流量,而是创造价值。

决定系统上限的不是流量,而是它能创造多少价值。

滴滴,在旅游领域排名第一,但交通不畅。但是这个系统的价值是什么呢?这是一个简单的系统,只有司机和乘客在它的作用,并在目的地,价格计算,司机分配,交付和结算的过程中结束。滴滴也创造了价值,但它是有限的。这就是为什么尽管已经合并了快客和优步,但旅游领域仍有新人被杀。因为当新首都出现时,滴滴确实是老板,但是打车很简单。我可以努力工作,让它接近。

与滴滴,相比,阿里体系要复杂许多倍,每个想复制和竞争的人都应该谨慎。为什么阿里巴巴的商业生态系统最有价值?因为,网络合作。卖家在淘宝开了店,菜鸟提供了物流解决方案。网上商户银行可以支持积累的数据和信用;鲜花和借贷的协同作用是买家选择在天猫;购物的原因,口碑和饿了么提供了当地生活,进一步扩大了商家和消费者的数量;小微企业越来越大,他们可以享受阿里云与钉的数字升级计划;飞天操作系统上线,数据在台湾开放,阿里授权内部和外部数据.

天猫,淘宝,支付宝, 菜鸟, 阿里云,指甲.在这些年里,每一个新产品,阿里都会利用整个生态的优势来做好这个产品;每种产品都做得很好,这反过来又继续增强整个生态的价值。

蚂蚁金服投资2000亿美元,阿里云投资700亿美元,咸鱼投资2000亿美元,这些在疫情期间成为了国家应用的钉子.巴巴在阿里的许多产品都是单独推出的,这是一家庞大的互联网公司。没有阿里,的生态,这些成就是无法实现的,但它们与“交通”没有什么关系,因为阿里的巴巴不是一家交通公司。

没有必要用流量尺来回测量阿里。从全局来看,这个企业的战略是非常长远的。

在离家更近的地方,由于巨大的内部压力和足够多的外部嘲笑,阿里的云状况四年来都没有改善。马云说,10亿美元一年,我会把它放入10年。曾鸣还表示愿意卖掉自己的股票,用自己的钱支持阿里克劳德。

后来的故事大家都很熟悉。目前,阿里云是亚洲市场的第一。在国际云计算领域,阿里云可以与亚马逊和微软,竞争,是中国技术产业的唯一代表。

我认为阿里巴巴绝对没有必要担心交通。

在成立之初,买家和卖家可以直接通过淘宝联系。我从来没有听说过有买家说:“老板,加一个微信,我通过微信把钱转给你,你给我发一个快递号。”相反,无论以前还是现在,朋友圈里的小企业都会说:“亲爱的,你可以去我们淘宝店下订单。”

这就是系统的价值。

无论是像阿里和腾讯,这样的大公司,还是像你我这样的普通人,情况都一样。流动不是价值的来源,而是价值的结果。

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