拼多多空包助手:二三线快递怎么活下去?

在过去的十几二十年里,许多品牌突然出现在电子商务行业,随之而来的是快递订单的激增。仅在几年内,数十家同质快递公司如雨后春笋般涌现。在这个行业疯狂爆发的时期,确实有一群人发了财,但风口赚的钱最终会被力量所损失。

在这股浪潮中,它的繁荣兴旺,它的死亡也是突如其来的。即使沐浴在朝阳产业的光环中,二、三线快递公司也并不富裕。由于产品和服务的融合,复制的成本并不高。没有边界和障碍的战斗一场接一场。最后,一线模式开始出现,二、三线快递继续畅通,逐渐从我们的生活中消失。

当我们将时间拨回到2020年时,我们发现在上半年,二线和三线快递的市场份额被一线快递进一步侵蚀,大多数二线快递企业几乎没有维持或扭亏为盈,避开了一线快递的优势。

在商务谈判中,谁会笑到最后还没有明确的答案。

然而,这个时期充满了困难和困难,怀疑和坚持,无助和喜悦,困惑和寻找.商业战争是残酷的,兄弟会被清除了。老鬼在与企业创始人和高管的长期交流中,再次试图梳理出二、三级快递企业在运营、发展、重组和突破中的五个共性问题,希望引起更多的讨论。

1、如何堵住“吃空饷”的黑洞?

为了保持整个网络的平稳运行,总部经常在调度费、中转费,甚至物资和班车费等方面给予一定的补贴或优惠待遇。这无疑是一把“双刃剑”,确实可以减轻网点负担,但也容易滋生惯性,等待补贴而不是扩大市场。

这也是一个恶性循环:

为了保持网络的完整性和均衡性,或者鼓励基层网点拓展市场和业务,总部往往在调度费、中转费和班车费等方面给予一定的减免和支持。这一举措肯定会在短时间内受到欢迎,但从长远来看,它也将使商店依赖,甚至靠吃补贴和付费生存。一旦补贴被取消或减少,这些渠道要么停止罢工,要么转向其他公司。不管怎样,网络的稳定性都会受到影响。

如何打破它?老鬼的朋友安德华给出的经验是:“不要让政策被夹在中间。”

他认为,只有实行扁平化管理,精简机构和人员,总部面向基层网点,才能最大限度地调动网点的积极性。与此同时,应谨慎使用补贴和优惠政策,而“吃空工资”的“无良网点”不应手软,应坚决予以消除。

2.如何走出“漩涡”困境?

在马太效应下,人才、资本、网点等优质资源将不可避免地向优秀企业靠拢。对于二线和三线快递,这是一个“漩涡”。身处漩涡之中,如何留住人才是一大考验。所谓“漩涡困境”,是指随着市场集中度的提高,人才、资本、网点等优质资源都被顺丰、通达等一线快递公司所接近或吸收。

在与多家门店负责人的沟通中,他们不止一次告诉老鬼,即使是销售人员也已经成为稀缺资源,二、三线快递在发展过程中随时都有被“掏空”的可能。

一般来说,创始人的个人魅力、丰厚的薪水和股权激励机制……被认为是解决这一困境的有效途径。

然而,根据目前老鬼,的调查,二、三线快递员工,尤其是中层管理人员的流动性仍明显高于一线快递,仍需进一步突破“漩涡困境”。

3.如何跨越盈亏的门槛?

市场集中度继续集中在第一线,快递龙头企业的市场份额继续上升,每家快递企业的业务量仍比同行业快5-10%左右。

当市场集中度继续向一线快递公司集中时,二线快递公司的竞争压力将不可避免地增加,市场份额将逐渐被侵蚀。

随着“价格战”的持续,许多企业几乎无利可图。在这种情况下,快递网络的“盈亏门槛”也越来越高:大约10年前,这个门槛的标准是30万件/天;五年前,它飙升至每天80万件;三年前,它已经增加到每天一百万件。现在呢。如果日订单量不是200万件(假设),恐怕很难盈利。

在这种情况下,第二和第三条线的快车怎么能赶上?

发展的多元化和市场的个性化可能是一条可行的出路。

在这方面,值得借鉴的是一些快递公司逐步发展快递、城市配送和零担市场的做法。

4.“资本运营”还有意思吗?

资本运营是一门管理科学,值得当今快递业的所有领导者学习和研究。

在老鬼与一些企业管理者的交流中,他们也痛斥了资本给行业带来的麻烦:企业估值越高,管理成本越高,劳动力成本越高,业务量越高,但核心业务收入越低。资本使得务实的快递业越来越浮躁。然而,与此同时,如果没有足够的资金保证,任何二级和三级快递企业都可能撑不过三个月。

资本是良药还是毒药?

吗啡,如果使用得当,也能治愈损伤和疾病。具体怎么玩?资本服务于战略规划、企业愿景和基层网络。

然而,有一个前提:你必须先有钱。

5.如何使用“经济杠杆”?

随着企业制度的完善和科学合理的绩效考核标准,简单的“有罚代管”已经不能满足企业管理的需要,而且存在诸多弊端。

近年来,由于对延误时间造成的处罚不满,许多快递企业都出现了网点罢工或逃跑的现象,一度造成快递积压。这些现象不是个别情况,而是非常普遍的现象。不仅是一线快递,二、三线快递也普遍存在“以罚代管”的做法。

在快递企业的传统经营理念中,罚款一度被视为最有力、最有效的“经济杠杆”。然而,随着企业制度的完善和科学合理的绩效考核标准,简单的“以罚代管”早已不能满足企业管理的需要,并且存在诸多弊端。

如何使用“经济杠杆”?一个合适的支点是至关重要的。例如,整个网络的稳定性可以通过调度费用的数量来平衡,终端网点的发展可以通过公交费用和班车费用等优惠来鼓励,偏远地区网点的运营可以通过直接补贴来维持……所有这些都是基于整个网络的稳定性。没有这个支点,“经济杠杆”就是一个看不见的天平,这是不可持续的。

在快递行业的下半年,二、三线快递公司不敢怠慢,尽力追赶。他们只是希望这一步不会走得太晚,因为前面的路特别艰难。

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