顺丰礼品哪里可以买吗到?:陈炳耀与Grab往事

攫取将会筹集资金。上周,外国媒体报道称,抓斗从STIC投资公司获得了2亿美元的投资。投资公司是韩国,的一家私募股权基金,开创了自疫情爆发以来的首次融资。

没人想到COVID-19的流行会对东南亚的创新生态产生如此巨大的影响。一些规模较小的初创企业,如越南健身预订平台WeFit、越南电子商务平台Leflair、印尼经济型连锁酒店品牌艾里(Airy)、时尚电子商务平台印尼索拉博(Sorabel),都因现金流枯竭而被关闭。一些大型独角兽企业不得不通过裁员、减薪、精简业务和降低估值来度过这段困难时期。例如,上个月融资时,印尼太田独角兽旅行卡的估值已经下降了17%。

抓取也不例外。抓斗的联合创始人兼首席执行官陈炳耀, 6月17日发布了一封内部信函,称将裁员360人,占员工总数的5%。此外,抓斗还将削减一些非核心业务,并调整资源,重点放在旅游,分销,支付和金融服务。

据报道,消息公布时,陈炳耀流下了眼泪。这是一个黑暗的时刻。幸运的是,这2亿美元的融资,在一定程度上,也表明抓斗摆脱了陈炳耀所谓的“自成立以来最大的危机。”

回顾陈炳耀的创业经历,他似乎对东南亚,这块土地有着强烈的故乡情结,而抓斗可以说是这种渴望情结的产物。

放弃家族企业,加入新的企业

1957年,来自马来西亚,的出租车司机谭悦福创立了汽车经销商谭冲汽车控股有限公司。当时,谭并没有很强的私人关系,所以他趁着总统访问使馆的机会,在使馆门口找到了与总统谈话的机会,并得到了总统授予的汽车特许经营权。随后,公司的业务逐渐从原来的汽车经销商发展成为跨越汽车零部件制造、汽车装配、房地产、金融等领域的跨国公司,其中日产在马来西亚的独家经销商最为著名。

1982年,谭岳福的孙子、现任谭宠汽车总裁谭恒洲的儿子陈炳耀,出生。因为他小时候话不多,被误认为是“傻瓜”,但事实上,因为陈炳耀,周围有太多的语言,他不能很好地适应。“我周围有很多语言:普通话、福建方言、梅拉尤语, 英语……我们有一个印度司机,他的口音完全不同。”因此,一切都变得混乱了。”陈炳耀在接受外国媒体采访时说。作为商业家族的继承人,陈炳耀在六岁时就表达了成为一名商人的想法。他的第一笔交易是在11岁时卖掉他的X战警漫画书。随着年龄的增长,陈炳耀进入哈佛大学攻读工商管理硕士。

在哈佛,他开始对创业感兴趣,希望创建一个既能做生意又能关注社会福利的企业。这时,他的印尼朋友陈慧玲向他抱怨马来西亚出租车行业的不景气,陈慧玲说:“你的曾祖父以前是出租车司机,你的祖父在马来西亚,开了一家汽车公司,但你的女朋友在乘坐出租车时可能仍然会遇到很多安全问题。你为什么不做点什么呢?”

抓斗联合创始人陈慧玲谭胡灵

这激励了陈炳耀。他们一起制定了一个商业计划。其商业理念是开发一个应用程序,使用户能够在马来西亚,混乱的交通环境中找到最近的出租车司机,并为出租车司机提供智能手机,使司机能够与乘客交流。与优步与出租车公司的竞争不同,陈炳耀从一开始就与出租车公司合作。

创业的想法没有得到哈佛教授的认可。一些教授认为这个项目听起来很棒,但实施起来太难了。尽管如此,在2011年哈佛商学院创业竞赛中,陈炳耀项目获得了亚军,并获得了25,000美元的奖金。随后,陈炳耀和陈慧玲于2012年6月推出了未来东南亚超级独角兽的前身——MyTeksi(后来更名为GrabTaxi,最后于2016年底更名为Grab)。

为了寻求早期融资和更大的发展,陈炳耀计划投身创业,并决定辞去当时家族企业的职务,但这引起了家人的不满。他的父亲不仅拒绝陈炳耀的融资需求,还威胁要剥夺他的家庭财产继承权。后来,陈炳耀的母亲挺身而出,成为了抓斗的第一个天使投资人。尽管他的母亲承认她仍然不理解这个项目的商业模式,但她希望它能成功。

“我的家人很难理解我想做什么,我不怪他们。”陈炳耀说:“在踏上这条征途之前,你需要意识到,对于初创企业来说,如果你想获得成功并迅速成长,你必须做出许多个人牺牲。”

“合理交易”:以27%的股权收购优步东南亚

尽管优步进入东南亚的时间比Grab上线晚了一年,但许多人认为,当时已经是全球最大在线汽车平台的优步,会给仍处于起步阶段的Grab带来致命一击。果然,凭借每年2亿美元的投资,优步东南亚迅速成为市场上的强劲竞争对手。与优步东南亚全球标准化运营模式相比,作为本土企业的格柏做了更彻底、更有效的本土化运营。

一个是静态价格。订单生效后,价格将是固定的,路上的交通堵塞不会增加票价。一方面,司机会尽快将乘客送到目的地,以提高单位时间的收入,另一方面,它会节省乘客的时间和成本。在一些交通拥堵的东南亚城市,这篇文章特别触及了用户的痛点。

第二,支持现金支付。与2015年前只支持信用卡支付的优步东南亚,相比,抓斗还允许乘客用现金支付车费。在东南亚市场,在线支付在当时并不流行,抓斗的支付方式更实用。

抓斗的市场表现越来越好。截至2016年9月,抓斗已表示,它占据了95%的第三方出租车服务市场,而私家车主占据了超过一半的东南亚市场。许多投资机构也伸出了橄榄枝。仅在2014年至2016年的两年时间里,强强联合迅速完成了从A到F的六轮融资,融资金额达14.4亿美元。投资者包括祥峰投资、GGV 纪源资本、老虎环球基金、高瓴资本、软银, 滴滴旅游等多家知名企事业单位。

尽管他手里有足够的弹药,但为了争夺市场,像中国,的汽车战争一样,“抢”也在补贴司机和用户,以换取市场份额。与此同时,Grab还推出了许多子业务,以满足多样化的市场需求,包括GrabBich(一种摩托车预订平台)、GrabBich(一种拼车服务)和GrabYesang(一种食品配送服务),因此成本并不低。

就市场结构而言,优步东南亚已经从冠军变成了挑战者,但随着优步成为东南亚市场重要参与者的想法,它仍在影响着抓斗的市场份额。此外,来自印尼的戈耶克正一步步逼近。因此,一级市场的风光不能让陈炳耀放松,相反,它使东南亚的网络车战更加激烈。这时,一条来自中国的消息激励了陈炳耀

2016年8月1日,滴滴发表官方声明称,滴滴旅行正式收购优步中国,具体方式是滴滴旅行和优步全球将相互持股,成为对方的少数股东,优步全球将持有滴滴旅行5.89%的股权。

在这方面,陈炳耀在他的内部信件中说:“经过一年多的激烈竞争,我们的投资者和全球合作伙伴滴滴旅行社赢得了在中国市场的主导地位。滴滴的成功加强了我们的信念,即我们生活在一个多元化的世界,没有放之四海而皆准的答案。本地化解决方案最能解决本地问题。”尽管陈炳耀意识到,当优步从中国,撤出时,他可以将更多的资源和精力投入到东南亚市场,并给“攫取”带来更大的竞争压力,但他从这件事得到的是对成功的更多信念。“他们输了一次,我们就让他们再输一次。”

机会很快就会到来。

2017年底,优步创始人特拉维斯卡兰尼克因企业管理问题和负面新闻问题的爆发而被迫辞职。新任CEODara Khosrowshahi上任后开始寻求新的注资和削减成本,并计划在2019年完成上市。在这种背景下,优步退出整体亏损的东南亚市场的意图已经开始显现。此外,其他因素也增强了优步的决心。一方面,抓取已经连续完成了几次大规模的融资,持续的补贴战将对优步的财务产生持续的压力。另一方面,软银,作为优步和抓斗的共同投资者,也在积极推动双方的合并。

2018年3月,在与强强联手五年后,优步宣布将出售其在东南亚的业务给强强,并退出东南亚市场,累计亏损7亿美元。作为交换,优步将获得不到1亿美元的现金和抓斗27.5%的股份,达拉科斯罗沙希也将进入抓斗的董事会。

尽管东南亚历史上最大的创新型生态M&A交易在经过半年的调查和Grab对市场竞争的承诺后,已受到新加坡和菲律宾,的垄断监管审查,但它已成功完成了与优步东南亚和食品分销业务优步的资产交付。

事后看来,优步退出东南亚市场似乎是一次失败,但很难说优步东南亚失败了。即使从财务角度来看,抓斗当时的估值已达到60亿美元,27.5%的股权价值约为16.5亿美元,远远超过其账面亏损7亿美元,更不用说抓斗的估值现在接近150亿美元。更重要的是,随着Grab的发展,优步有资格通过持股参与东南亚超级应用的创建。

这是另一个故事。在陈炳耀当时看来,这是一笔可以接受的交易。关于股权比例问题,陈炳耀曾在接受外国媒体采访时表示:“当然,我们已经进行了热烈的讨论,但你知道,我们并不注重讨价还价,而是如何打造一家伟大的公司。”

攫取将会筹集资金。上周,外国媒体报道称,抓斗从STIC投资公司获得了2亿美元的投资。投资公司是韩国,的一家私募股权基金,开创了自疫情爆发以来的首次融资。

没人想到COVID-19的流行会对东南亚的创新生态产生如此巨大的影响。一些规模较小的初创企业,如越南健身预订平台WeFit、越南电子商务平台Leflair、印尼经济型连锁酒店品牌艾里(Airy)、时尚电子商务平台印尼索拉博(Sorabel),都因现金流枯竭而被关闭。一些大型独角兽企业不得不通过裁员、减薪、精简业务和降低估值来度过这段困难时期。例如,上个月融资时,印尼太田独角兽旅行卡的估值已经下降了17%。

抓取也不例外。抓斗的联合创始人兼首席执行官陈炳耀, 6月17日发布了一封内部信函,称将裁员360人,占员工总数的5%。此外,抓斗还将削减一些非核心业务,并调整资源,重点放在旅游,分销,支付和金融服务。

据报道,消息公布时,陈炳耀流下了眼泪。这是一个黑暗的时刻。幸运的是,这2亿美元的融资,在一定程度上,也表明抓斗摆脱了陈炳耀所谓的“自成立以来最大的危机。”

回顾陈炳耀的创业经历,他似乎对东南亚,这块土地有着强烈的故乡情结,而抓斗可以说是这种渴望情结的产物。

放弃家族企业,加入新的企业

1957年,来自马来西亚,的出租车司机谭悦福创立了汽车经销商谭冲汽车控股有限公司。当时,谭并没有很强的私人关系,所以他趁着总统访问使馆的机会,在使馆门口找到了与总统谈话的机会,并得到了总统授予的汽车特许经营权。随后,公司的业务逐渐从原来的汽车经销商发展成为跨越汽车零部件制造、汽车装配、房地产、金融等领域的跨国公司,其中日产在马来西亚的独家经销商最为著名。

1982年,谭岳福的孙子、现任谭宠汽车总裁谭恒洲的儿子陈炳耀,出生。因为他小时候话不多,被误认为是“傻瓜”,但事实上,因为陈炳耀,周围有太多的语言,他不能很好地适应。“我周围有很多语言:普通话、福建方言、梅拉尤语, 英语……我们有一个印度司机,他的口音完全不同。”因此,一切都变得混乱了。”陈炳耀在接受外国媒体采访时说。作为商业家族的继承人,陈炳耀在六岁时就表达了成为一名商人的想法。他的第一笔交易是在11岁时卖掉他的X战警漫画书。随着年龄的增长,陈炳耀进入哈佛大学攻读工商管理硕士。

在哈佛,他开始对创业感兴趣,希望创建一个既能做生意又能关注社会福利的企业。这时,他的印尼朋友陈慧玲向他抱怨马来西亚出租车行业的不景气,陈慧玲说:“你的曾祖父以前是出租车司机,你的祖父在马来西亚,开了一家汽车公司,但你的女朋友在乘坐出租车时可能仍然会遇到很多安全问题。你为什么不做点什么呢?”

抓斗联合创始人陈慧玲谭胡灵

这激励了陈炳耀。他们一起制定了一个商业计划。其商业理念是开发一个应用程序,使用户能够在马来西亚,混乱的交通环境中找到最近的出租车司机,并为出租车司机提供智能手机,使司机能够与乘客交流。与优步与出租车公司的竞争不同,陈炳耀从一开始就与出租车公司合作。

创业的想法没有得到哈佛教授的认可。一些教授认为这个项目听起来很棒,但实施起来太难了。尽管如此,在2011年哈佛商学院创业竞赛中,陈炳耀项目获得了亚军,并获得了25,000美元的奖金。随后,陈炳耀和陈慧玲于2012年6月推出了未来东南亚超级独角兽的前身——MyTeksi(后来更名为GrabTaxi,最后于2016年底更名为Grab)。

为了寻求早期融资和更大的发展,陈炳耀计划投身创业,并决定辞去当时家族企业的职务,但这引起了家人的不满。他的父亲不仅拒绝陈炳耀的融资需求,还威胁要剥夺他的家庭财产继承权。后来,陈炳耀的母亲挺身而出,成为了抓斗的第一个天使投资人。尽管他的母亲承认她仍然不理解这个项目的商业模式,但她希望它能成功。

“我的家人很难理解我想做什么,我不怪他们。”陈炳耀说:“在踏上这条征途之前,你需要意识到,对于初创企业来说,如果你想获得成功并迅速成长,你必须做出许多个人牺牲。”

“合理交易”:以27%的股权收购优步东南亚

尽管优步进入东南亚的时间比Grab上线晚了一年,但许多人认为,当时已经是全球最大在线汽车平台的优步,会给仍处于起步阶段的Grab带来致命一击。果然,凭借每年2亿美元的投资,优步东南亚迅速成为市场上的强劲竞争对手。与优步东南亚全球标准化运营模式相比,作为本土企业的格柏做了更彻底、更有效的本土化运营。

一个是静态价格。订单生效后,价格将是固定的,路上的交通堵塞不会增加票价。一方面,司机会尽快将乘客送到目的地,以提高单位时间的收入,另一方面,它会节省乘客的时间和成本。在一些交通拥堵的东南亚城市,这篇文章特别触及了用户的痛点。

第二,支持现金支付。与2015年前只支持信用卡支付的优步东南亚,相比,抓斗还允许乘客用现金支付车费。在东南亚市场,在线支付在当时并不流行,抓斗的支付方式更实用。

抓斗的市场表现越来越好。截至2016年9月,抓斗已表示,它占据了95%的第三方出租车服务市场,而私家车主占据了超过一半的东南亚市场。许多投资机构也伸出了橄榄枝。仅在2014年至2016年的两年时间里,强强联合迅速完成了从A到F的六轮融资,融资金额达14.4亿美元。投资者包括祥峰投资、GGV 纪源资本、老虎环球基金、高瓴资本、软银, 滴滴旅游等多家知名企事业单位。

尽管他手里有足够的弹药,但为了争夺市场,像中国,的汽车战争一样,“抢”也在补贴司机和用户,以换取市场份额。与此同时,Grab还推出了许多子业务,以满足多样化的市场需求,包括GrabBich(一种摩托车预订平台)、GrabBich(一种拼车服务)和GrabYesang(一种食品配送服务),因此成本并不低。

就市场结构而言,优步东南亚已经从冠军变成了挑战者,但随着优步成为东南亚市场重要参与者的想法,它仍在影响着抓斗的市场份额。此外,来自印尼的戈耶克正一步步逼近。因此,一级市场的风光不能让陈炳耀放松,相反,它使东南亚的网络车战更加激烈。这时,一条来自中国的消息激励了陈炳耀

2016年8月1日,滴滴发表官方声明称,滴滴旅行正式收购优步中国,具体方式是滴滴旅行和优步全球将相互持股,成为对方的少数股东,优步全球将持有滴滴旅行5.89%的股权。

在这方面,陈炳耀在他的内部信件中说:“经过一年多的激烈竞争,我们的投资者和全球合作伙伴滴滴旅行社赢得了在中国市场的主导地位。滴滴的成功加强了我们的信念,即我们生活在一个多元化的世界,没有放之四海而皆准的答案。本地化解决方案最能解决本地问题。”尽管陈炳耀意识到,当优步从中国,撤出时,他可以将更多的资源和精力投入到东南亚市场,并给“攫取”带来更大的竞争压力,但他从这件事得到的是对成功的更多信念。“他们输了一次,我们就让他们再输一次。”

机会很快就会到来。

2017年底,优步创始人特拉维斯卡兰尼克因企业管理问题和负面新闻问题的爆发而被迫辞职。新任CEODara Khosrowshahi上任后开始寻求新的注资和削减成本,并计划在2019年完成上市。在这种背景下,优步退出整体亏损的东南亚市场的意图已经开始显现。此外,其他因素也增强了优步的决心。一方面,抓取已经连续完成了几次大规模的融资,持续的补贴战将对优步的财务产生持续的压力。另一方面,软银,作为优步和抓斗的共同投资者,也在积极推动双方的合并。

2018年3月,在与强强联手五年后,优步宣布将出售其在东南亚的业务给强强,并退出东南亚市场,累计亏损7亿美元。作为交换,优步将获得不到1亿美元的现金和抓斗27.5%的股份,达拉科斯罗沙希也将进入抓斗的董事会。

尽管东南亚历史上最大的创新型生态M&A交易在经过半年的调查和Grab对市场竞争的承诺后,已受到新加坡和菲律宾,的垄断监管审查,但它已成功完成了与优步东南亚和食品分销业务优步的资产交付。

事后看来,优步退出东南亚市场似乎是一次失败,但很难说优步东南亚失败了。即使从财务角度来看,抓斗当时的估值已达到60亿美元,27.5%的股权价值约为16.5亿美元,远远超过其账面亏损7亿美元,更不用说抓斗的估值现在接近150亿美元。更重要的是,随着Grab的发展,优步有资格通过持股参与东南亚超级应用的创建。

这是另一个故事。在陈炳耀当时看来,这是一笔可以接受的交易。关于股权比例问题,陈炳耀曾在接受外国媒体采访时表示:“当然,我们已经进行了热烈的讨论,但你知道,我们并不注重讨价还价,而是如何打造一家伟大的公司。”

攫取将会筹集资金。上周,外国媒体报道称,抓斗从STIC投资公司获得了2亿美元的投资。投资公司是韩国,的一家私募股权基金,开创了自疫情爆发以来的首次融资。

没人想到COVID-19的流行会对东南亚的创新生态产生如此巨大的影响。一些规模较小的初创企业,如越南健身预订平台WeFit、越南电子商务平台Leflair、印尼经济型连锁酒店品牌艾里(Airy)、时尚电子商务平台印尼索拉博(Sorabel),都因现金流枯竭而被关闭。一些大型独角兽企业不得不通过裁员、减薪、精简业务和降低估值来度过这段困难时期。例如,上个月融资时,印尼太田独角兽旅行卡的估值已经下降了17%。

抓取也不例外。抓斗的联合创始人兼首席执行官陈炳耀, 6月17日发布了一封内部信函,称将裁员360人,占员工总数的5%。此外,抓斗还将削减一些非核心业务,并调整资源,重点放在旅游,分销,支付和金融服务。

据报道,消息公布时,陈炳耀流下了眼泪。这是一个黑暗的时刻。幸运的是,这2亿美元的融资,在一定程度上,也表明抓斗摆脱了陈炳耀所谓的“自成立以来最大的危机。”

回顾陈炳耀的创业经历,他似乎对东南亚,这块土地有着强烈的故乡情结,而抓斗可以说是这种渴望情结的产物。

放弃家族企业,加入新的企业

1957年,来自马来西亚,的出租车司机谭悦福创立了汽车经销商谭冲汽车控股有限公司。当时,谭并没有很强的私人关系,所以他趁着总统访问使馆的机会,在使馆门口找到了与总统谈话的机会,并得到了总统授予的汽车特许经营权。随后,公司的业务逐渐从原来的汽车经销商发展成为跨越汽车零部件制造、汽车装配、房地产、金融等领域的跨国公司,其中日产在马来西亚的独家经销商最为著名。

1982年,谭岳福的孙子、现任谭宠汽车总裁谭恒洲的儿子陈炳耀,出生。因为他小时候话不多,被误认为是“傻瓜”,但事实上,因为陈炳耀,周围有太多的语言,他不能很好地适应。“我周围有很多语言:普通话、福建方言、梅拉尤语, 英语……我们有一个印度司机,他的口音完全不同。”因此,一切都变得混乱了。”陈炳耀在接受外国媒体采访时说。作为商业家族的继承人,陈炳耀在六岁时就表达了成为一名商人的想法。他的第一笔交易是在11岁时卖掉他的X战警漫画书。随着年龄的增长,陈炳耀进入哈佛大学攻读工商管理硕士。

在哈佛,他开始对创业感兴趣,希望创建一个既能做生意又能关注社会福利的企业。这时,他的印尼朋友陈慧玲向他抱怨马来西亚出租车行业的不景气,陈慧玲说:“你的曾祖父以前是出租车司机,你的祖父在马来西亚,开了一家汽车公司,但你的女朋友在乘坐出租车时可能仍然会遇到很多安全问题。你为什么不做点什么呢?”

抓斗联合创始人陈慧玲谭胡灵

这激励了陈炳耀。他们一起制定了一个商业计划。其商业理念是开发一个应用程序,使用户能够在马来西亚,混乱的交通环境中找到最近的出租车司机,并为出租车司机提供智能手机,使司机能够与乘客交流。与优步与出租车公司的竞争不同,陈炳耀从一开始就与出租车公司合作。

创业的想法没有得到哈佛教授的认可。一些教授认为这个项目听起来很棒,但实施起来太难了。尽管如此,在2011年哈佛商学院创业竞赛中,陈炳耀项目获得了亚军,并获得了25,000美元的奖金。随后,陈炳耀和陈慧玲于2012年6月推出了未来东南亚超级独角兽的前身——MyTeksi(后来更名为GrabTaxi,最后于2016年底更名为Grab)。

为了寻求早期融资和更大的发展,陈炳耀计划投身创业,并决定辞去当时家族企业的职务,但这引起了家人的不满。他的父亲不仅拒绝陈炳耀的融资需求,还威胁要剥夺他的家庭财产继承权。后来,陈炳耀的母亲挺身而出,成为了抓斗的第一个天使投资人。尽管他的母亲承认她仍然不理解这个项目的商业模式,但她希望它能成功。

“我的家人很难理解我想做什么,我不怪他们。”陈炳耀说:“在踏上这条征途之前,你需要意识到,对于初创企业来说,如果你想获得成功并迅速成长,你必须做出许多个人牺牲。”

“合理交易”:以27%的股权收购优步东南亚

尽管优步进入东南亚的时间比Grab上线晚了一年,但许多人认为,当时已经是全球最大在线汽车平台的优步,会给仍处于起步阶段的Grab带来致命一击。果然,凭借每年2亿美元的投资,优步东南亚迅速成为市场上的强劲竞争对手。与优步东南亚全球标准化运营模式相比,作为本土企业的格柏做了更彻底、更有效的本土化运营。

一个是静态价格。订单生效后,价格将是固定的,路上的交通堵塞不会增加票价。一方面,司机会尽快将乘客送到目的地,以提高单位时间的收入,另一方面,它会节省乘客的时间和成本。在一些交通拥堵的东南亚城市,这篇文章特别触及了用户的痛点。

第二,支持现金支付。与2015年前只支持信用卡支付的优步东南亚,相比,抓斗还允许乘客用现金支付车费。在东南亚市场,在线支付在当时并不流行,抓斗的支付方式更实用。

抓斗的市场表现越来越好。截至2016年9月,抓斗已表示,它占据了95%的第三方出租车服务市场,而私家车主占据了超过一半的东南亚市场。许多投资机构也伸出了橄榄枝。仅在2014年至2016年的两年时间里,强强联合迅速完成了从A到F的六轮融资,融资金额达14.4亿美元。投资者包括祥峰投资、GGV 纪源资本、老虎环球基金、高瓴资本、软银, 滴滴旅游等多家知名企事业单位。

尽管他手里有足够的弹药,但为了争夺市场,像中国,的汽车战争一样,“抢”也在补贴司机和用户,以换取市场份额。与此同时,Grab还推出了许多子业务,以满足多样化的市场需求,包括GrabBich(一种摩托车预订平台)、GrabBich(一种拼车服务)和GrabYesang(一种食品配送服务),因此成本并不低。

就市场结构而言,优步东南亚已经从冠军变成了挑战者,但随着优步成为东南亚市场重要参与者的想法,它仍在影响着抓斗的市场份额。此外,来自印尼的戈耶克正一步步逼近。因此,一级市场的风光不能让陈炳耀放松,相反,它使东南亚的网络车战更加激烈。这时,一条来自中国的消息激励了陈炳耀

2016年8月1日,滴滴发表官方声明称,滴滴旅行正式收购优步中国,具体方式是滴滴旅行和优步全球将相互持股,成为对方的少数股东,优步全球将持有滴滴旅行5.89%的股权。

在这方面,陈炳耀在他的内部信件中说:“经过一年多的激烈竞争,我们的投资者和全球合作伙伴滴滴旅行社赢得了在中国市场的主导地位。滴滴的成功加强了我们的信念,即我们生活在一个多元化的世界,没有放之四海而皆准的答案。本地化解决方案最能解决本地问题。”尽管陈炳耀意识到,当优步从中国,撤出时,他可以将更多的资源和精力投入到东南亚市场,并给“攫取”带来更大的竞争压力,但他从这件事得到的是对成功的更多信念。“他们输了一次,我们就让他们再输一次。”

机会很快就会到来。

2017年底,优步创始人特拉维斯卡兰尼克因企业管理问题和负面新闻问题的爆发而被迫辞职。新任CEODara Khosrowshahi上任后开始寻求新的注资和削减成本,并计划在2019年完成上市。在这种背景下,优步退出整体亏损的东南亚市场的意图已经开始显现。此外,其他因素也增强了优步的决心。一方面,抓取已经连续完成了几次大规模的融资,持续的补贴战将对优步的财务产生持续的压力。另一方面,软银,作为优步和抓斗的共同投资者,也在积极推动双方的合并。

2018年3月,在与强强联手五年后,优步宣布将出售其在东南亚的业务给强强,并退出东南亚市场,累计亏损7亿美元。作为交换,优步将获得不到1亿美元的现金和抓斗27.5%的股份,达拉科斯罗沙希也将进入抓斗的董事会。

尽管东南亚历史上最大的创新型生态M&A交易在经过半年的调查和Grab对市场竞争的承诺后,已受到新加坡和菲律宾,的垄断监管审查,但它已成功完成了与优步东南亚和食品分销业务优步的资产交付。

事后看来,优步退出东南亚市场似乎是一次失败,但很难说优步东南亚失败了。即使从财务角度来看,抓斗当时的估值已达到60亿美元,27.5%的股权价值约为16.5亿美元,远远超过其账面亏损7亿美元,更不用说抓斗的估值现在接近150亿美元。更重要的是,随着Grab的发展,优步有资格通过持股参与东南亚超级应用的创建。

这是另一个故事。在陈炳耀当时看来,这是一笔可以接受的交易。关于股权比例问题,陈炳耀曾在接受外国媒体采访时表示:“当然,我们已经进行了热烈的讨论,但你知道,我们并不注重讨价还价,而是如何打造一家伟大的公司。”

对于Grab而言,收购优步东南亚不仅巩固了其在线汽车市场的主导地位,还集中了更多资源发展其他业务,如GrabFood、GrabFinancal、GrabCycle、GrabShuttle Plus和GrabPay。陈炳耀当时在一份声明中说,他对格拉布的成就很谦虚。“今天的并购标志着一个新时代的开始。”事实上,抓斗并没有立即完成东南亚网络汽车市场的统一。相反,他转过头,陷入了一场军备竞赛,与戈杰克的竞争更加激烈,竞争领域也更加广泛

赞(0)
未经允许不得转载:京东空包 » 顺丰礼品哪里可以买吗到?:陈炳耀与Grab往事
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址