礼品代发网的礼品单号多少钱一个?:携程租车“野心”藏不住了

据说“寒冷的冬天”是逢低买入的好时机,携程正在加速对汽车租赁市场的攻击。早在今年4月,国内汽车租赁行业的领头羊神州汽车租赁公司(Car Learning)就因为瑞幸,的金融欺诈而想“自我推销”和自救,而携程也成了传言中“陷入困境”的买家之一。

然而,携程拒绝对此谣言发表评论,然后否认这是假消息。在此之前,上汽和北汽为了在神州,租车大吵了一架,大家都逐渐忘记了在携程进行并购的可能性。虽然传言没有成真,但在疫情过后的这段时间里,携程确实在租车业务上有了很大的动作。

首先,4月中旬,携程租车发布了《国内租车自驾游复兴报告》,表明自3月份全面复工以来,携程APP租车入口的客流量和订单量迅速增加,复苏趋势超出预期;次年5月,携程汽车租赁平台信息显示,携程汽车租赁订单已恢复到去年5月份同期水平,成为疫情爆发以来恢复最好的旅游企业之一。

8月6日,携程汽车租赁在上海,召开了一次高规格会议,联合汽车租赁公司正式发布了全新的“无忧生态”战略和“无忧租赁”的九项行业标准。支付宝,百度等生态链合作伙伴和汽车租赁供应商代表应邀出席会议,汽车租赁市场的所有企业都希望携程提出的规则能够率先填补国内汽车租赁标准的空白。

携程汽车租赁部的CBO彭廷在接受吕雯采访时表示,汽车租赁只是携程集团旅游业务系统的一小部分。然而,这只是很小的一部分,就连没有独立于携程平台运营的汽车租赁业务部门,也希望能刺激1000亿规模的汽车租赁市场,消除困扰该行业多年的“痼疾”。有可能吗?

一是1000亿辆汽车出租的规模江湖

汽车租赁在国外已经是一个非常成熟的行业。早在1918年,汽车租赁的鼻祖美国赫兹就创立了,经历了一百多年的发展。然而,中国,第一家汽车租赁企业,直到1989年才出现,比欧的美国家族晚了大约70年

然而,中国的汽车租赁行业起步较晚,发展迅速。特别是2001年中国加入世贸组织后,许多国际品牌的汽车进入中国市场,汽车成为人们日常出行的重要工具,汽车租赁业务也获得了肥沃的发展土壤。特别是在接下来的几年里,中国的汽车租赁市场迎来了一个黄金发展十年,在此之前,神州成立了汽车租赁公司和汽车租赁公司

相关统计显示,国内汽车租赁市场的整体规模已从2007年的不到100亿元增加到2017年的约700亿元。到2020年,虽然上半年的疫情已经严重影响到各个行业,但汽车租赁业务能够迅速恢复,行业整体规模已经超过去年同期水平,预计到年底将超过1000亿元大关。巨大的市场空间滋养了许多汽车租赁公司。据未来产业研究院统计,2018年中国汽车租赁公司排名前五位的分别是神州汽车租赁公司、一嗨汽车租赁公司、悟空汽车租赁公司、首汽汽车租赁公司和电动汽车卡租赁公司,总营运车辆规模超过41万辆。然而,市场空间尚未得到充分开发。据估计,全年约只有1500万个人租车用户,中国,有4亿有驾照的司机,这意味着每年有95%以上的人不使用租车服务。

具体到旅游领域,对汽车服务的需求远远没有得到满足。作为在线旅游业的龙头企业,携程从与旅游业务结合的角度切入汽车租赁市场。相关信息显示,自2013年以来,携程一直在加快汽车租赁市场的布局。它已投资1亿多美元收购中国第二大汽车租赁公司一嗨汽车租赁公司20%的股权,并投资6000万美元购买易于使用的汽车。在海外汽车市场,它还收购了唐人,并与赫兹,一个百年历史的汽车租赁公司在美国,和阿洛莫,阿维斯,预算和其他著名的汽车租赁公司达成合作。汽车租赁领域的深度培养不可低估。

这一次,由于COVID-19肺炎危机的影响,以及行业老大神州,卷入瑞幸,金融诈骗案和创始人陆正耀“出卖自己”的事实,他陷入了内忧外患的困境。作为来自旅游业的跨境汽车租赁领域的新玩家,携程汽车租赁在这一领域显示出了巨大的存在意义。

根据携程,发布的数据,其汽车租赁业务GMV超过去年同期,其增长率跃居行业首位。今年的增长率预计将达到30%,用户也将同比增长40%。据携程汽车租赁公司首席运营官江文,介绍,目前,携程汽车租赁公司已与中国2000多家汽车租赁企业建立了合作关系,产品覆盖700多个城市,2000多种车型,5万多个门店服务点,可租赁汽车20多万辆。携程的汽车租赁已经发展成为中国第一个汽车租赁生态平台

不仅如此,作为一个跨国公司,携程汽车租赁公司还试图以自己的标准影响汽车租赁市场,改变汽车租赁行业长期以来分散、混乱和不良的局面。联合汽车租赁公司正式发布了国内汽车租赁行业第一个行业标准——“无忧租赁”九项服务标准,希望借助大平台生态和新的行业标准,在汽车租赁市场上“扼杀”自己的新天地。

第二,携程有没有机会“切肉”?

那么,携程发布的“无忧租赁”的九项服务标准想给汽车租赁市场带来什么变化呢?我们能改变汽车租赁市场的现有模式吗?

据记者会上携程租车介绍,“无忧租车”的九项服务标准包括免费取消、安心保证、高品质车况、双免、洗后交付、燃油量保证、无限里程、在线认证、汽车保修。事实上,随着汽车租赁模式越来越被消费者所接受,汽车租赁行业的混乱局面从未停止过,企业的规模也不均衡,市场的无序已经成为影响行业发展的短板。在接受吕雯采访时,业内一些专家表示,这不仅是汽车租赁过程中的一个问题,一些中小汽车租赁企业甚至有虚报违规行为的欺诈伎俩,向消费者“卖点”,利用汽车租赁作为非法获利的平台。目前,我国现有的汽车租赁法律法规不完善,没有统一的协调和管理方法。服务质量只能依靠企业的自我约束。与欧和美市场相比,国内汽车租赁业务还处于起步阶段,这无疑会损害消费者信心和行业发展潜力。

江文表示,在推出“无忧租车”之前,携程对用户进行了调查,发现与价格相比,用户最关心的是租车过程中的各种保障,超过90%的用户希望改变传统的租车押金模式。此外,车辆状况和加油服务费也是核心问题。汽车租赁保险理赔的披露是否清晰透明,汽车接送店的服务质量是否可靠,是否有客服提供全程服务,订单是否支持退款和换货等。“无忧租赁”的每一项都是根据行业现状“有针对性”的。

除了汽车租赁业务本身,携程汽车租赁还提出了“无忧生态”的概念,并与支付宝、百度等生态链合作伙伴以及汽车租赁供应商代表形成了战略联盟。彭廷,认为,之所以提出“无忧生态”战略,是因为携程的平台方在供应链中具有超强的整合能力。现在,汽车租赁行业的供应商的情况与很多年前的酒店业类似,他们只能为他们周围的有限客户服务,而携程的汽车租赁平台有能力让他们直接联系更远的客户。同时,携程汽车租赁有能力将汽车租赁行业的上下游串联起来,将供应商、加盟商和用户纳入同一个系统,清除产业链中的沟通障碍,从而降低供应商的成本,增强服务消费者的能力。

加入携程租车“无忧租车”和“无忧生态”的租车供应商告诉吕雯,标准化的服务流程极大地帮助了疫情后业务的恢复。自今年4月以来,汽车租赁业务的订单水平已恢复到去年的水平。目前,它已经超过前几年的订单量约4至5倍。基于携程,汽车租赁的各种保证,它打消了消费者在传统汽车租赁模式下使用汽车的顾虑,包括存款、汽车退货和保险。对于供应商来说,与以前相比,增加了许多麻烦的过程,并且增加了一定的运行和维护成本。然而,在顺利完成这一过程后,消费者和企业本身都大大提高了效率。

为了更好地帮助平台租车商户恢复业务和排水,携程还计划开展一系列活动,从流行期间针对供应商的“2020年国内租车复兴加盟政策”开始,引入免特许费、无限规模和分阶段返利等政策。在消费者方面,它宣布启动“88全国汽车租赁节”,并指定每周三为汽车租赁会员日,提供独家折扣。“国内汽车租赁市场的空间远未被挖掘,消费者的需求没有得到更好的满足。从这个角度来看,每个想做好汽车租赁业务的企业或平台仍然有机会。彭廷说:“携程’‘无忧租车’和‘无忧生态’的目的也是与更强大的汽车租赁公司合作,使市场规范化,使汽车租赁市场的蛋糕越做越大,共同发展双赢局面。”

第三,被理想和现实分开的三座山

受COVID-19流行病带来的消费者心理变化的影响,隐私和安全已成为大众旅行的首要因素。汽车租赁业将是疫情防控常态化下受影响较小的少数行业之一,有望获得长期积极刺激,加快发展。然而,这并不意味着它将是一个能在短时间内获得回报并容易改变的市场。

依托携程旅游业务和多年积累的高净值用户流量进入的优势,作为破冰者,携程汽车租赁确实有一定实力,但它面临的挑战也摆在我们面前:

1.市场分散标准难以实施

虽然汽车租赁行业近年来发展迅速,但总体上仍处于初级水平,市场集中度不高。在美,成熟的汽车租赁市场,欧,五大国际知名汽车租赁公司可以占据80%的汽车租赁市场份额。2020年,中国有3万多家汽车租赁企业,预计前五大汽车租赁企业仅占30%的市场份额。

这意味着行业内的企业分布极其分散,并且有大量的中小企业,因此很难在行业内全面推广任何以企业为主导的标准。首先,不占据绝对领先地位的企业的出现可以促进标准的实施;第二,网上市场的程度不够,各种企业联系紧密,都按照自己的标准运作,互不影响,标准难以实施。神州租车、怡海租车等。以汽车租赁业务为重点的龙头企业并没有试图建立行业标准,改变行业内的内乱现象,但从结果来看,它们并没有取得明显的成效。作为一个跨境破坏者,携程汽车租赁希望成为一个特例和标准建设者,同时也将面临着落地的困境。

2.资产太重,毛利低,盈利困难

资产超重一直是汽车租赁市场的一个先天弱点。专注于汽车租赁的神州和怡海汽车租赁公司都使用自己的庞大车队。相关数据显示,2018年,神州,有147,388辆汽车租赁服务车,怡海有8万多辆汽车租赁车。大量车辆造成的问题是运营和维护成本高,毛利低。在一系列固定成本下,如融资购车成本、商店租赁成本、员工雇佣成本和车辆折旧成本,毛利率往往保持在20%,利润只能取决于规模。随后的风险是服务难以保证,抵御市场风险的能力较低。在这方面,携程汽车租赁采用平台运营。彭廷直截了当地表示,携程是一个开放的平台,而携程租车也必须继续这个平台模式,不会是个体户,而是会帮助平台上的供应商去做。自去年以来,携程开创了特许经营者落户的汽车租赁中心模式,并在全国各城市开设了十几个汽车租赁中心。携程,没有汽车,但它们都是平台供应商提供的车辆。其目的更多的是基于建立统一的服务标准化,并与供应商共享成本、风险和利润。目前,携程汽车租赁的盈利模式主要是佣金模式,在资产导向模式下,传统的汽车租赁行业最终将成为一个讲资产、玩金融的行业。然而,携程将汽车租赁业定义为服务业,希望通过加强服务获得收入。

3.创新不足,固有模式难以打破

长期以来,汽车租赁业也被视为传统行业。如上所述,行业集中度不高,龙头企业的市场份额约为30%,而神州汽车租赁是目前汽车租赁市场的第一个“顶尖”企业。虽然神州的汽车租赁在资本层面上处于“渡劫”,但神州的汽车租赁在商业层面上仍占据明显的领先优势。虽然携程采取了与神州,不同的平台租车模式,但神州租车将是携程未来无法回避的障碍,就像美团葡萄酒旅行社与携程的关系一样

对此,彭廷表示,携程租车业务的一大宗旨是完善以旅游为核心的目的地交通网络,而“租车旅游”的业务空间尚未得到充分挖掘。中国每年有60多亿游客。自驾游正成为最主流的旅游方式,但每年租车旅游的用户只有1000多万。以个人和家庭为主体的休闲旅游将是汽车租赁业发展的最大推动力,因此双方必须紧密结合。

“在欧和美,的一些发达国家,已经实现了汽车租赁和酒店预订、机票和机票的资源共享和一站式服务。因此,拥有资源和服务优势的汽车租赁公司与拥有旅游产品和交通优势的在线旅游平台之间有很大的合作空间,这将共同扩大市场,而不是侵占其他领域,”彭廷说

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